徒步百年滇越铁路之八（下）：竹山镇到糯租站，流连忘返的考验

竹山镇的海拔比昆明低了几百米,感觉人的睡眠质量提高了许多,经过一夜的休整,我们又恢复了精神抖擞的状态,大家踌躇满志、对即将开走的行程充满了期待。

2022年10月6日早上8点,我们开始了徒步滇越铁路第八站第二天的行程,先从住宿地竹山镇走1.5公里左右,到达米轨铁路K122处,从那里出发、沿铁路由北向南,顺南盘江而下,11点不到,我们就走到了目标车站--位于K131+682处的糯租站,与平日相比,行进速度很是快捷。

因为道路原因,大巴车无法与我们同行,到达糯租车站、休息午餐之后,我们原路返回,由南向北沿铁路线返回竹山,在烈日当空、气温骤升的条件下,背着包、打着伞,机械地迈着两条腿,在连绵不断的轨枕之间交替前行,似苦行僧一般,我们用一种独有的信念坚持着。行至K126与K125之间的水电站处,领队寻到一条江边的道路,带领我们借道走江边,一方面降低些行走的难度,一方面近距离欣赏南盘江边的风景,甚好。14点50分,我们全员回到竹山镇,15点乘车返回昆明,滇越铁路第八站行程圆满完成。米轨铁路上有很多类型的轨枕,构成一道独特的风景线。从K122到K131,米轨铁路的这一段路线全程位于南盘江西岸,属玉溪市华宁县的地界。铁路顺南盘江而行、与江河相依相伴。南盘江属珠江水系,发源于云南省曲靖沾益马雄山,过曲靖、宜良、华宁、开远、罗平等地,经贵州、过广西后汇入珠江。这一段铁路路基均位于河岸沿线,地势相对平坦,铁路走线没有大的起伏,却有一个接一个的“S弯”,那是为了适应曲折蜿蜒的线路而做出的选择,两根长长的铁轨在“左高右低”与“左低右高”之间不停地切换。我们已走过百余公里的米轨,体验了不同的轨枕材料,有钢制轨枕、有木质轨枕、有水泥轨枕,它们有着不同的性状、也带给我们不同的体验。钢制轨枕多是百年前铁路建设、开通时留下的物件,在离城市较近的地方已有些稀罕了,而深藏山中的路段中则很是常见。本次行程中就走过很多钢制轨枕路段。就算是同一种材料,也有着肉眼可见的差别,有着不同的形状、还有着不同的“LOGO”标识,或许是不同厂家的产品。数量最多的钢制轨枕是圆滑的表面,上面有的刻上了“J”字打头的标识,有的没有文字,大家说它们可能是法国的作品,曲线的造型与法国人的浪漫气质很是吻合。有“British Steel”标记的一定是英国人的制作了,棱角分明、宽边线条的造型,很符合英国人刻板、严谨的风格。行走在钢制轨枕路段,我们很矛盾,一方面喜欢它们独特的造型、感叹它们历经百年沧桑却依然如故的质地,一方面又被它硬实圆滑的脚感伤透了脑筋,骄阳之下的钢枕木不但硌脚、还伤鞋,不少友友的徒步鞋脱了胶......让我们又爱又恨的钢制铁轨,是百年米轨的一个重要标志物。

木质轨枕铺成的路段是我们最喜欢的徒步线路,猜想它们是米轨铁路上的第二代轨枕,平直的木块、经过了特殊的防腐处理,打上了特殊的花纹,既能承重、又有较好的弹性,对于火车通行、对于徒步人行走来说,它都是很受欢迎的路面。

因为木质材料的特殊性,它们终究敌不过岁月。我们走过的米轨铁路路段中,木质轨枕的路段不算太多,取而代之、用得最多的是很有现代特色的水泥预制轨枕。

长长的铁轨在山水间延伸,融入到山水景致中,融进路边的花草清香中,融进灿烂的阳光里,凉冰冰、硬邦邦的钢铁也似乎变得柔和起来,工业文明之美与自然山水之美的融合,在这里得到完美的体现。

糯租站,已没有车站文字标识,这里曾是有猴子生长的地方。

前一站的滇越铁路之行中,有一位30多年驾车历史的米轨铁路老司机同行,他告诉我们在糯租能够看到猴子,他曾在那里开火车脱轨,大家都笑言他是不是光顾着欣赏猴子满坡的美景,才导致火车脱轨了......玩笑归玩笑,从他的亲身经历,我们能直观地感受到,糯租这一路段一定是充满了危险和不确定性。

从网上查询了一下,知道糯租的“糯”指的是猴子,“租”则是“相连之意”,“糯租”就是“山梁上有猴子生长的地方”。由此推断,糯租曾经是动物的一片天堂,是一个人迹罕至的地方。到了车站之后我们知道,今天的糯租站依然是一个隐藏在夹皮沟里的小村庄,因为米轨铁路停用,这里更加默默无闻了。

从K122出发走向糯租站的铁路镶嵌在高山之间、南盘江岸边,我们距离江面河床有数十米高,与南盘江流水同行。

与前一程相比,这一段的水电站明显减少,途中只遇见一座水电站,没有横跨河岸的拦河坝,南盘江的水流自然流淌。

因为河床状况的起伏不定、落石形状的千差万别,河里的流水有的清溪潺潺、有的澎湃激流、有的惊涛拍岸,发出不同的声响,在峡谷中回荡,如交响乐一般悦耳动听、陪伴着我们的行程。

视野里的景致在发生着变化,山的形状或陡峭、或柔缓,厚厚的树林层层叠叠、密不透风,不时有一段红色的岩层裸露,与绿色的林带水乳交融,自然天成为一幅漂亮的山水画。不时看到铁轨枕木之间有巨大的落石,钢制轨枕间有连续变形的痕迹,不由得让人心生恐惧,想起火车司机说过的脱轨翻车、想起可怕的落石,我们不由得心头一紧,加快脚步、快速通过。

不到11点,我们全员到达糯租车站,接近10公里的铁路里程,我们只用了3小时,与先前相比,这是很快的速度杂文随笔了。

糯租站位于K131+682里程,车站早已弃用,与杂文随笔之相关的文字标识在这里已很难找寻,两块车站站牌已被刷成白色,一位友友捡拾木炭在站牌上现场书写了“糯租”二个大字,只为了给我们的大合影留下一个地标,让我们记住这个深藏山中、曾经因铁路而兴旺过的地方。

徒步滇越铁路第八站之第二天,我们从竹山走到了糯租,行走的区域已离开昆明、进入玉溪,下一站,我们会从糯租出发,继续前行,盘溪是我们下一个行走的目标,很是期待。 2022年国庆假期,我们用两天时间完成了徒步滇越铁路第八站,这是一次有意义的远行,欣赏沿途风景、了解历史人文,锻炼身体、增长见识,一举多得也。感恩凌翼天翔带领我们徒步远行、欣赏美景,感恩梅子、嫂子为我们的吃住行悉心操劳、细致安排,感恩伙伴们相伴相随、快乐同行,期待下一站行程。